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冷水機(jī)組的干貨知識(shí)分享,快收藏吧!

1、蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度

在冷水機(jī)組運(yùn)行中,蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量有密切關(guān)系。熱負(fù)荷大時(shí),蒸發(fā)器冷水的回水溫度升高,引起蒸發(fā)器溫度升高,對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力也升高。相反,當(dāng)熱負(fù)荷減少時(shí),冷水回水溫度降低,其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均降低。實(shí)際運(yùn)行中空調(diào)房間的熱負(fù)荷減少時(shí),冷水回水溫度降低,其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均攤降低。

 

根據(jù)我國(guó)JB/T3355—1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,冷水機(jī)組的額定的工況為冷凍水出水溫度7℃,冷卻水回水溫度30℃。其他相應(yīng)的參數(shù)為冷凍水回水溫度12℃,冷卻水出水為35。

 

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18403.1—2001,冷水機(jī)組的額定的工況為冷凍水進(jìn)出水溫12℃/7℃,冷卻水進(jìn)出水溫30℃/35℃。所以冷水機(jī)組在出廠時(shí)工況為冷凍水進(jìn)出水溫12℃/7℃,冷卻水進(jìn)出水溫30℃/35℃。

 

運(yùn)行中,在滿足空調(diào)使用要求的情況下,應(yīng)盡可能提高冷水出水溫度。一般情況下,蒸發(fā)溫度較冷水出水溫度低2℃~4℃。蒸發(fā)溫度則??刂圃?/span>3℃~5℃范圍內(nèi)。過(guò)高的蒸發(fā)溫度往往難以達(dá)到所要求的空調(diào)效果,而過(guò)低的蒸發(fā)溫度,不但增加了機(jī)組的能量消耗,又容易造成蒸發(fā)管道凍裂。

 

 

 

 

2、冷凝壓力與冷凝溫度

在冷水機(jī)組中,高壓表所指示的壓力稱作冷凝壓力,該壓力所對(duì)應(yīng)的溫度稱為冷凝溫度。冷凝溫度的高低,在蒸發(fā)溫度不變的情況下,對(duì)于機(jī)組功率消耗有決定意義。冷凝溫度升高功耗增大,此外,離心式制冷機(jī)組冷凝壓力升高會(huì)引起主機(jī)喘振。反之,冷凝溫度降低,功耗隨之降低。

 

 

 

因此,在冷水機(jī)組運(yùn)行操作時(shí),應(yīng)注意保證冷卻水溫度、水量、水質(zhì)等指標(biāo)在合格范圍。空氣存在于冷凝器中時(shí),冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大,而冷卻水進(jìn)、出口溫差反為減少,這時(shí)冷凝器的傳熱效果不好,冷凝器外器有燙手感。除此之外,冷凝器管子水側(cè)結(jié)垢和淤泥對(duì)熱量傳達(dá)的影響也起著相當(dāng)?shù)淖饔谩?/span>

 

3、冷水的壓力和溫度

空調(diào)用冷水機(jī)組一般是在標(biāo)準(zhǔn)工況所規(guī)定的冷水回水溫度12℃,供水溫度7℃,溫差5℃的條件下運(yùn)行的。

 

蒸發(fā)器的冷水流量與供、回水溫差成反比,即冷水流量越大,溫差越??;反之,流量越小,溫差越大。所以,冷水機(jī)組工況規(guī)定冷水供回水溫差為5℃,這實(shí)際上是規(guī)定了機(jī)組的冷水流量。這種冷水流量的控制就表現(xiàn)為控制冷水通過(guò)蒸發(fā)器的太力降。

 

在標(biāo)準(zhǔn)工況下,蒸發(fā)器上冷水供回水壓降調(diào)定為0.5kgf/cm2。其壓降調(diào)定方法是調(diào)節(jié)冷泵出口閥門開(kāi)度,和蒸發(fā)器供、回水閥門開(kāi)度。

 

 

4、冷卻水的壓力和溫度

冷水機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)行,其冷凝器回水溫度為30℃,出溫度為35℃。對(duì)于在運(yùn)行的冷水機(jī)組,環(huán)境條件、負(fù)荷和制冷量都已成為定值。這時(shí),冷凝熱負(fù)荷無(wú)疑也為定值。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)、出水溫差為5℃,冷卻水流量必然也為一定值。而且該流量與進(jìn)出水溫差成反比。所以,冷水機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)工況運(yùn)行,只要規(guī)定冷卻水的進(jìn)出水溫差就行了。這個(gè)流量通常用進(jìn)、出冷凝器的冷卻水壓力降來(lái)控制。

 

在標(biāo)準(zhǔn)工況下,冷凝器出水壓降調(diào)定為0.75kgf/cm2左右。壓降調(diào)定方法同樣是采取調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門開(kāi)度和冷凝器進(jìn)出水管閥開(kāi)度。

 

為了降低冷水機(jī)組的功率消耗,應(yīng)當(dāng)盡可能降低冷凝器溫度。其可取措施有兩個(gè)方面:一是降低冷凝器的回水溫度,二是加大冷卻水量。

 

對(duì)于離心式冷水機(jī)組,冷凝壓力過(guò)高或過(guò)低都會(huì)引起喘振。離心式冷水機(jī)組遇到此種情況時(shí),應(yīng)注意冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差不可太小,應(yīng)滿足防止發(fā)生喘振的要求,否則要發(fā)生喘振。在氣溫較低的秋季,運(yùn)行往復(fù)式冷水機(jī)組比較有利,因?yàn)檫@時(shí)冷凝壓力較低,功率消耗大降低。

 

5、壓縮機(jī)的吸氣溫度

壓縮機(jī)的吸氣溫度,是指壓縮機(jī)吸氣腔中制冷劑氣體的溫度;對(duì)于離心式壓縮機(jī),應(yīng)為吸氣導(dǎo)葉上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度的高低,不但影響著排氣溫度的高低,而且對(duì)壓縮機(jī)的容積制冷量有重要影響。壓縮機(jī)吸氣溫度高時(shí),排氣溫度也高,制冷劑被吸入時(shí)的比容大,此時(shí)壓縮機(jī)的單位容積制冷量小,這是我們所不希望的。相反壓縮機(jī)吸氣溫度低時(shí),其單位容積制冷量大。

 

但是,壓縮機(jī)吸氣溫度低,可能造成制冷劑液體被除數(shù)壓縮機(jī)吸入,使往復(fù)式壓縮機(jī)發(fā)生液擊。而對(duì)于離心式壓縮機(jī)來(lái)說(shuō),由于過(guò)低的吸氣溫度使壓縮機(jī)的吸入壓力過(guò)低,可能會(huì)產(chǎn)生喘振。所以,要規(guī)定壓縮機(jī)的吸氣過(guò)熱度。

 

6、壓縮機(jī)排氣溫度

排氣溫度要較冷凝溫度高的多,排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度,兩者是正比關(guān)系。如果往復(fù)式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏(內(nèi)泄漏)時(shí),排氣溫度會(huì)明顯上升。在離心式制冷機(jī)組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣,則吸氣溫度和排氣溫度都會(huì)升高。

 

7、冷水機(jī)組的中間壓力和溫度

中間節(jié)流補(bǔ)氣裝置稱做省功器,省功器內(nèi)的壓力就是機(jī)組的中間壓力,其所對(duì)應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的低壓和高壓級(jí)壓縮機(jī)總功耗盡可能小,循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

 

8、油壓差、油溫與油位高度

潤(rùn)滑油系統(tǒng)是機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分,它為機(jī)組的運(yùn)動(dòng)零件提供潤(rùn)滑和冷卻條件。從各種機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)組成特點(diǎn)看,除往復(fù)式機(jī)組將潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在壓縮機(jī)曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外,離心式和螺桿式機(jī)組都有獨(dú)立的潤(rùn)滑油系統(tǒng),有自己的貯油容器,有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此,潤(rùn)滑油的油壓差,油溫與油壓高度,是保證機(jī)組在正常工作條件下,運(yùn)動(dòng)零件潤(rùn)滑和冷卻的三要素。

 

油壓差的作用:是使?jié)櫥驮谟捅玫尿?qū)動(dòng)下,在油系統(tǒng)管道中流動(dòng),輸送到各工作部位時(shí)克服其流動(dòng)阻力。沒(méi)有足夠的油壓差,就不能保證系統(tǒng)有足夠的潤(rùn)滑和冷卻油量,及驅(qū)動(dòng)能量調(diào)節(jié)裝置時(shí)所需要的動(dòng)力。

 

油壓差的控制范圍:

往復(fù)式機(jī)組為:1.5~2.5kgf/cm2

雙螺桿式機(jī)組為:1.5~12.5kgf/cm2

離心式機(jī)組為:1.5~2.5kgf/cm2。

油溫:即機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑油溫度。油溫的高低對(duì)潤(rùn)滑油的黏度產(chǎn)生重要影響。油溫大低會(huì)使油黏度增大,流動(dòng)性降低,不易形成均勻的油膜,達(dá)不到預(yù)期的潤(rùn)滑效果;同時(shí)還會(huì)引起油的流動(dòng)速度降低,使?jié)櫥土繙p少,油泵的功耗增大。

 

油位高度:是潤(rùn)滑油在儲(chǔ)存容器中的高度。各機(jī)組的貯油器均設(shè)置有油位顯示裝置。一般規(guī)定貯油容器內(nèi)的油位高度應(yīng)位于視鏡中央水平線上下5mm。規(guī)定油位高度的目的是為了保證油泵工作時(shí),油循環(huán)有足夠的供應(yīng)量能夠維持連續(xù)不斷循環(huán)的工作狀態(tài)。油位過(guò)低易造成油泵失油,甚至釀成機(jī)組運(yùn)行故障或損壞事故。因此,必須在油位過(guò)低時(shí),及時(shí)給潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充相同牌號(hào)的潤(rùn)滑油,直到油箱內(nèi)的油位高度達(dá)到視鏡的規(guī)定高度為止。

 

9、機(jī)組運(yùn)行電流與電壓

一般機(jī)組要求的額定供電電壓為:380V、三相、50Hz,供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%。所有電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行電壓應(yīng)壓縮機(jī)銘牌所規(guī)定電壓的±5%范圍之內(nèi)。

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